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因此，柴油發(fā)電機(jī)柴油機(jī)冷卻起動后應(yīng)待速運(yùn)行提溫，關(guān)機(jī)油溫度抵達(dá)40℃左右時再帶負(fù)載運(yùn)行，直至油溫度一切正常。 帶負(fù)載急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后馬上停機(jī)柴油發(fā)電機(jī)歇火后冷卻系水的循環(huán)系統(tǒng)中斷，熱管散熱才可以大幅度減少，遇熱件喪失冷卻，易產(chǎn)生缸蓋、缸套、氣缸體等零件超溫，造成裂痕，或使活塞桿過多收攏卡住在氣缸套內(nèi)。另一方面，柴油機(jī)停機(jī)時沒經(jīng)待速減溫，會使磨擦面含油量欠缺，當(dāng)柴油機(jī)再度起動時候因光潔欠佳而加重?fù)p壞。

因此，柴油機(jī)歇火前要卸除負(fù)荷，并逐漸減少轉(zhuǎn)速比、滿載運(yùn)行十多分鐘。 在冷卻水流量欠缺或冷卻水、汽車機(jī)油溫度過高的情況下運(yùn)行柴油發(fā)電機(jī)組冷卻水流量欠缺會減少其冷卻實(shí)際效果，柴油機(jī)因無法得到合理的冷卻而超溫；冷卻水、機(jī)油的油溫度過高，也會惹起柴油機(jī)超溫。這時缸蓋、缸套、活塞桿部件及氣缸等關(guān)鍵遇熱負(fù)載大，其物理性能如抗壓強(qiáng)度、延展性等大幅度著陸，使零件形變提升，減少了零件間的相互配合空隙，加快零件損壞，比較嚴(yán)重時還會造成裂痕、零件卡死的問題。 柴油發(fā)電機(jī)組的變向操作全過程 一量操作工作人員發(fā)覺機(jī)組出現(xiàn)比較嚴(yán)重常見故障或配電設(shè)備常見故障時，可按住控制柜急停開關(guān)，對機(jī)組開展馬上停機(jī)。無獨(dú)特狀況產(chǎn)生時，不提議客戶隨便地根據(jù)急停開關(guān)對機(jī)組開展停機(jī)操作。

柴油發(fā)電機(jī)組一切正常停機(jī)操作全過程機(jī)組一切正常停機(jī)前，最先將負(fù)荷分離出來，隨后將機(jī)組滿載運(yùn)作一定時間后，讓機(jī)組獲得充足冷卻后停機(jī)針對裝上停機(jī)閥的一部分機(jī)組，想關(guān)閉控制柜鎖匙電源開關(guān)應(yīng)用機(jī)組終止的操作是失效的。恰當(dāng)?shù)耐C(jī)操作，務(wù)必在控制柜通電時，按停機(jī)按鍵才可以使機(jī)組終止運(yùn)作。